Τα βασικά σημεία του άρθρου
- Ένα ενδεχόμενο σοβαρής δυσλειτουργίας στο σύστημα ασφαλείας, σε συνδυασμό με πιθανό ανθρώπινο λάθος στο κέντρο ελέγχου της Ατότσα, εξετάζουν οι αρχές ως βασικό σενάριο για τη σύγκρουση στο Τολέδο.
- Το σύστημα αυτόματης προστασίας LZB παρουσίασε βλάβη και, παρότι δόθηκε εντολή επανέναρξης της κυκλοφορίας, ένας συρμός της εταιρείας Iryo παρέμεινε ακινητοποιημένος στις ράγες.
- Χειριστής του κέντρου ελέγχου φέρεται να έδωσε λανθασμένα άδεια στο τρένο AVE της Renfe να συνεχίσει την πορεία του, με αποτέλεσμα τη σφοδρή σύγκρουση με το πίσω μέρος του ακινητοποιημένου συρμού.
Στους τουλάχιστον 50 ανέρχονται οι νεκροί από τη σιδηροδρομική τραγωδία στο Τολέδο της Ισπανίας, σύμφωνα με την εφημερίδα El Español, ενώ οι έρευνες στρέφονται πλέον σε ενδεχόμενη σοβαρή δυσλειτουργία του συστήματος ασφαλείας των σιδηροδρομικών γραμμών, σε συνδυασμό με πιθανό ανθρώπινο λάθος στο κέντρο ελέγχου της Ατότσα στη Μαδρίτη.
Σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα El Español, η οποία επικαλείται πηγές κοντά στην έρευνα και υψηλόβαθμα στελέχη της Renfe, το σύστημα αυτόματης προστασίας των τρένων LZB παρουσίασε βλάβη, με αποτέλεσμα να διακοπεί προσωρινά η κανονική λειτουργία της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.
Η δυσλειτουργία οδήγησε στην ενεργοποίηση εναλλακτικού συστήματος σηματοδότησης, γνωστού ως BSL, το οποίο προβλέπει αυξημένα μέτρα προφύλαξης και κίνηση με μειωμένη ταχύτητα. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, έως και οκτώ τρένα ακινητοποιήθηκαν στην περιοχή εξαιτίας του προβλήματος.
Un amigo está en el accidente de tren en Toledo, la situación es muy grave. https://t.co/KGYrghylLa
— RescueYou (@RescueYou247TW) October 28, 2026
Όταν αποκαταστάθηκε η λειτουργία του LZB, δόθηκε εντολή επανέναρξης της κυκλοφορίας. Ωστόσο, ένας συρμός της εταιρείας Iryo παρέμεινε ακινητοποιημένος στις γραμμές για λόγους που εξακολουθούν να διερευνώνται.
Η εντολή από το κέντρο ελέγχου που ενδέχεται να οδήγησε στην τραγωδία
Όπως αναφέρουν τόσο η El Español όσο και η El País, ο μηχανοδηγός του τρένου AVE της Renfe, που ακολουθούσε, συνάντησε κόκκινο σήμα και ζήτησε άδεια από το κέντρο ελέγχου της Ατότσα για να συνεχίσει την πορεία του.
Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις των ερευνητών, χειριστής του κέντρου φέρεται να έδωσε λανθασμένα την άδεια, παρά το γεγονός ότι ο συρμός της Iryo εξακολουθούσε να καταλαμβάνει το συγκεκριμένο τμήμα της γραμμής.
Ακολούθησε η σφοδρή σύγκρουση του τρένου της Renfe με το πίσω μέρος του ακινητοποιημένου συρμού της Iryo, με την ταχύτητα της πρόσκρουσης να μην έχει ακόμη προσδιοριστεί.
Εικόνα του τρένου υψηλής ταχύτητας AVE που συγκρούστηκε με συρμό της εταιρείας Iryo στο Τολέδο της Ισπανίας, στις 28 Οκτωβρίου 2026. (Φωτογραφία: Παραχωρηθείσα εικόνα / El Español)
Η ανδαλουσιανή εφημερίδα La Voz del Sur επισημαίνει ότι το κρίσιμο ερώτημα είναι πώς κατέστη δυνατό να επιτραπεί η συνέχιση της πορείας του AVE, ενώ η σιδηροδρομική γραμμή παρέμενε κατειλημμένη.
Παράλληλα, οι ερευνητές εξετάζουν τη βλάβη του συστήματος LZB, τους λόγους για τους οποίους δεν επανεκκίνησε το τρένο της Iryo και τις διαδικασίες που ακολουθήθηκαν από το προσωπικό του κέντρου ελέγχου.
Η γραμμή Μαδρίτης–Σεβίλλης βρίσκεται επίσης σε διαδικασία μετάβασης από το LZB στο ευρωπαϊκό σύστημα ασφαλείας ERTMS. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν έχει διαπιστωθεί σύνδεση της τεχνολογικής αυτής μετάβασης με το δυστύχημα.
Τα παραπάνω αποτελούν τις πρώτες ερευνητικές εκτιμήσεις και όχι οριστικό πόρισμα για τις ευθύνες ή τα αίτια της τραγωδίας.
VIDEO: Wagon lies entirely off tracks after train collision between Los Yébenes and Urda in Toledo, Spain; at least 39 dead https://t.co/81mgJOUkyl
— Klaxon Wire (@KlaxonWire) October 28, 2026