Ιδιαίτερα προσεκτικοί θα πρέπει να είναι οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων που οδηγούν σε πάγο ή σε χιόνι.
Όταν ο οδηγός ΙΧ κινείται σε χιόνια θα πρέπει να έχει το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου του γεμάτο με καύσιμα. Η απόσταση ακινητοποίησης στο χιόνι και τον πάγο είναι 10 φορές υψηλότερη από ό,τι είναι στο στεγνό οδόστρωμα. Έτσι αυτόν τον παράγοντα θα πρέπει να έχει υπόψη του όταν θέλει να φθάσει έγκαιρα στο προορισμό του. Έτσι οφείλει να τετραπλασιάσει την απόσταση ασφαλείας. Η απόσταση από τον προπορευόμενο θα πρέπει να είναι αρκετή για να ακινητοποιήσει χωρίς πρόβλημα το αυτοκίνητό του. Οφείλει μάλιστα να προβλέπει τις κινήσεις των άλλων οδηγών.
Τα φώτα διασταυρώσεως (μεσαία) θα πρέπει να είναι πάντα αναμμένα, ώστε να βλέπουν οι οδηγοί αλλά και για να μην πιάνουν χιόνι. Σε περίπτωση που χρειαστεί ο οδηγός να βάλει αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες θα πρέπει να γνωρίζει πως να τις τοποθετήσει. Οι αλυσίδες ή οι χιονοκουβέρτες μπαίνουν στους κινητήριους τροχούς, ενώ η ανώτατη ταχύτητα δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα.
Ο οδηγός θα πρέπει να κρατάει καθαρό του αυτοκίνητό του, γιατί με αυτό τον τρόπο θα μειώσει τη διάβρωσή του, κυρίως από το αλάτι που υπάρχει στο δρόμο. Οφείλει να δείξει μεγάλη προσοχή στις γέφυρες και τις άνω διαβάσεις. Σε αυτές τις επιφάνειες ο πάγος σχηματίζεται γρηγορότερα. Επίσης οφείλει να φροντίσει για τη σωστή ορατότητα κρατώντας τα φώτα αναμμένα και το παρμπρίζ καθαρό.
Τι πρέπει να προσέξετε
Εάν ο οδηγός ακινητοποιήσει για ώρες το αυτοκίνητό του, τότε καλό θα είναι να μην τραβάει πολύ το χειρόφρενο γιατί παγώνει και δεν επανέρχεται. Εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιήσει τάκους.
Αν υποψιαστεί ότι θα χιονίσει, οφείλει να σηκώσει τους υαλοκαθαριστήρες από το παρμπρίζ για να μην κολλήσουν με τον πάγο. Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες οι οδηγοί ΙΧ θα πρέπει να ξεχάσουν τα «πιτσιλιστήρια». Το νερό ακόμα και με αντιπηκτικό παγώνει ακαριαία, γίνεται φιλμ πάγου και χρειάζεται ειδική ξέστρα ή θα πρέπει οι οδηγοί ΙΧ να περιμένουν αρκετή ώρα να δουλέψει το καλοριφέρ για να λιώσουν οι πάγοι στα τζάμια.
Ο οδηγός όταν ξεκινάει θα πρέπει να πατάει λίγο γκάζι, ενώ καλό θα είναι όταν αλλάζει ταχύτητα ο κινητήρας να έχει λίγες στροφές. Κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, οι χειρισμοί θα πρέπει να είναι αργοί και προοδευτικοί, αφού πάνω στο χιόνι και ειδικά στον πάγο η αλλαγή πορείας και γενικά η μεταβολή της κινητικής κατάστασης του αυτοκινήτου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ομαλότερη.
Αν δεν μπορεί ο οδηγός να προσπεράσει με ασφάλεια, καλό θα είναι να αφήσει το προπορευόμενο όχημα να φύγει μπροστά. Το καλοριφέρ θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση και να φροντίσει να έχει ιδανική θερμοκρασία στην καμπίνα.
Τέλος, όταν το αυτοκίνητο γλιστράει στο χιόνι, τότε ο οδηγός θα πρέπει να οδηγεί προς την πλευρά τις ολίσθησης (ανάποδο τιμόνι), να μη φρενάρει απότομα και να προσπαθήσει να διορθώσει την πορεία με απαλές κινήσεις στο τιμόνι.
