«Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών αποτυπώνει πλήρως και γλαφυρά όλα όσα υποστηρίζαμε ως συνδικάτα και δυστυχώς δικαιώνει τις θέσεις και τις πολλάκις κατατιθεμένες απόψεις μας για την κατάσταση του σιδηροδρόμου», τονίζεται σε ανακοίνωση που εξέδωσε το ΔΣ του Σωματείου Εργαζομένων Προσωπικού (ΣΕΠ) ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση, «αποφαίνεται τελικώς ότι οι ευθύνες, για την κατάσταση που είχαμε μέχρι την μοιραία εκείνη ημέρα, είναι ευθύνες διαχρονικές και βαρύνουν ΟΛΕΣ τις κυβερνήσεις που έπραξαν ή μάλλον δεν έπραξαν όλα αυτά τα οποία σήμερα κατατίθενται ως άμεσα μέτρα ασφαλείας από την επιτροπή εμπειρογνωμόνων.
Καταρρίπτει δε όλες τις αστήρικτες αιτιάσεις των κομμάτων της αντιπολίτευσης, στην απέλπιδα προσπάθεια τους να αποσείσουν από πάνω τους τα λάθη και τις δικές τους παραλείψεις κατά την περίοδο διακυβέρνησης της χώρας από όσους είχαν την ευθύνη και ότι οι ευθύνες βαρύνουν ΜΟΝΟ την σημερινή κυβέρνηση, επιβεβαιώνοντας αυτά που εμείς ως συνδικάτα λέμε ότι οι ευθύνες είναι διαχρονικές.
Σημεία του πορίσματος:
•Τραγική έλλειψη προσωπικού που είχε ως συνέπεια την εξαντλητική εργασία σταθμαρχων, Κλειδούχων και μηχανοδηγών έως και 29 συνεχόμενες ημέρες ανα μήνα.(αντιστοιχία σε εργαζόμενους/τρενοχιλιόμετρο Ε.Ε. 2 εργαζόμενοι-Ελλάδα 0,5 εργαζόμενοι)
•Η έλλειψη αυτή παρατηρείται το 2010 με την εφαρμογή του Ν.2891/10 γνωστού και ως νόμου Ρέππα όπου εκδιώχθηκαν 2.400 εξειδικευμένοι σιδηροδρομικοί λόγω των μνημονίων.
•Έλλειψη συστημάτων ασφαλείας τα οποία έπρεπε να είχαν ολοκληρωθεί με την 717 σύμβαση το 2016 και εάν είχαν τοποθετηθεί δεν θα υπήρχε δυστύχημα.
•Ανθρώπινα λάθη του άπειρου σταθμάρχη και του έμπειρου μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας μη τήρηση του Γ.Κ.Κ. και έλλειψη ενδοεπικοινωνίας μεταξύ των μηχανοδηγών και των σταθμών.
•Απαξίωση του σιδηροδρόμου από όλους όσους κυβέρνησαν σε σχέση με το κόστος συντήρησης αναλογικά με χώρες της Ε.Ε.(180.000€ σε χώρες της Ε.Ε./ τρενοχιλιόμετρο ούτε 20.000€ / τρενοχιλιόμετρο στην Ελλάδα.)
•Τροχαίο υλικό που αντέχει σε ασφάλεια ΜΟΝΟ όταν κινείται με 34km/h, όταν τα επιβατικά έχουν ταχύτητα έως 160km/h και τα εμπορικά έως 120km/h.
•Απουσία επιτροπής διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων
•Τιμωρητικός και όχι καθοδηγητικά εποικοδομητικός ο ρόλος της ΡΑΣ.
Έπειτα από όλα τα παραπάνω η δικαιοσύνη καλείται να αποδώσει και να καταλογίσει τις ευθύνες σε όλους όσοι διαχειρίστηκαν την τύχη του σιδηροδρόμου και να διασφαλίσει ότι οι υπαίτιοι θα τιμωρηθούν όσο ψηλά κι αν βρίσκονται».
Καταλήγοντας, στην ανακοίνωση του ΣΕΠ ΤΡΑΙΝΟΣΕ επισημαίνεται: «Εμείς αύριο θα είμαστε στις συγκεντρώσεις που θα πραγματοποιηθούν σε όλες τις πόλεις της Ελλάδος, απαιτώντας δικαίωση των 57 αδίκως χαμένων ψυχών των συναδέλφων και συνανθρώπων μας. Ποτέ ξανά άλλα Τέμπη».