Το δυστύχημα των Τεμπών βρέθηκε στο επίκεντρο και της σημερινής συνεδρίασης του Ευρωκοινοβουλίου, όπου τοποθετήθηκε και ο Απόστολος Τζιτζικώστας. Ο Έλληνας επίτροπος σημείωσε ότι η Ελλάδα καταβάλει σοβαρές προσπάθειες για να διορθώσει προβλήματα δεκαετιών.
Η πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη και τα βήματα που πρέπει να γίνουν για τη θωράκιση της ασφάλειας στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνεδρίασης του Ευρωκοινοβουλίου. Την ανάγκη να επιταχυνθούν οι προσπάθειες που γίνονται από την Ελλάδα τόνιζε ο Αρμόδιος Επίτροπος Μεταφορών Απόστολος Τζιτζικώστας.
«Η Ελλάδα καταβάλλει μία σοβαρή προσπάθεια προκειμένου να διορθώσει τα μεγάλα συστημικά προβλήματα δεκαετιών στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Αν οποιαδήποτε στιγμή διαπιστώσω την παραμικρή ολιγωρία η καθυστέρηση στην υλοποίηση του σχεδίου δράσης της Ελλάδας, την ίδια στιγμή θα προχωρήσουμε στη διαδικασία παραβίασης της ευρωπαϊκής νομοθεσίας από την Ελλάδα», τόνισε ο Απόστολος Τζιτζικώστας.
Τι ανέφεραν οι ευρωβουλευτές
Οι τόνοι ανέβηκαν κατά τις τοποθετήσεις Ελλήνων και ξένων ευρωβουλευτών.
«Η αντιπολίτευση στην Ελλάδα προκάλεσε μία τέτοια συζήτηση θεωρώντας ότι μπορεί να πέσει νόμιμη κυβέρνηση, διασύροντας παντού ως αποκλειστικά υπαίτια για την τραγωδία» ανέφερε σε παρέμβαση της η ευρωβουλευτής της ΝΔ, Ελίζα Βόζεμπεργκ.
Από την πλευρά του ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, δήλωσε ότι «δύο χρόνια μετά οι σιδηρόδρομοι συνεχίζουν να μην είναι ασφαλείς. Η επιτροπή οφείλει να προστατέψει τους ευρωπαίους πολίτες, όχι την κυβέρνηση».
«Για όσα προηγήθηκαν του εγκλήματος των Τεμπών, η επιτροπή γνώριζε και δεν ενήργησε ως όφειλε. Βαρύτατες οι ευθύνες του υπουργείου Μεταφορών, το ίδιο και του ίδιου του Πρωθυπουργού», τόνισε ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ., Κώστας Αρβανίτης.
«Αυτή τη στιγμή είναι ασφαλή τα τρένα στην Ελλάδα; Ως επιτροπή εγγυάστε την ασφάλεια των πολιτών;», ανέφερε ο ευρωβουλευτής της Ελ. Λύσης, κ. Φράγκος.
Ενώ η Αφροδίτη Λατινοπούλου, ευρωβουλευτής της «Φωνής της Λογικής», ανέφερε «εάν τους συγγενείς δεν τους δικαιώσει η ελληνική δικαιοσύνη εγώ θα φέρω το θέμα στην Ευρώπη».
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν υποκαθιστά τις εθνικές αρχές, ούτε διαθέτει δικαστικές αρμοδιότητες τόνισε στη δευτερολογία του ο Επίτροπός Απόστολος Τζιτζικώστας, σημειώνοντας «Η ασφάλεια και η καθημερινή λειτουργία των σιδηροδρόμων είναι στην αποκλειστική ευθύνη και αρμοδιότητα των κρατών-μελών και των εθνικών αρχών και φορέων όχι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής».
Αρμοδιότητα της Ευρωπαϊκής Επιτροπή είναι να δημιουργεί το πλαίσιο και να παρέχει θεσμική υποστήριξη στα κράτη μέλη, τόνισε ο κ. Τζιτζικώστας.
Ο ευρωβουλευτής του Κόμματος, Λευτέρης Νικολάου – Αλαβάνος, σημείωσε τα εξής στην ομιλία του: «Η ευρωενωσιακή στρατηγική για τις μεταφορές είναι πλέον διαβόητη στην Ελλάδα, μετά το προδιαγεγραμμένο έγκλημα των Τεμπών. Δύο αμαξοστοιχίες να κινούνται αντίθετα, στην ίδια γραμμή, για πάνω από δέκα λεπτά, χωρίς κανένα σύγχρονο μέσο ασφαλείας. Είναι το αποτέλεσμα του κυνηγητού του κέρδους και της απελευθέρωσης των σιδηροδρόμων που εφάρμοσαν ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ. Αυτό προσπαθούν να αποκρύψουν τα κόμματα στην Ελλάδα που πίνουν νερό στο όνομα της ΕΕ και της στρατηγικής της. Η εφαρμογή της κι όχι κάποιες δήθεν παραλείψεις της βαραίνουν τους πολιτικά και ποινικά υπεύθυνους.
Ο ευρωβουλευτής του ΚΚΕ, Κώστας Παπαδάκης, τόνιζε «σήμερα μετά από πολλές πιέσεις πρώτη φορά έγινε συζήτηση με θέμα Τέμπη κι αυτή για να βγει η υποχρέωση, “κομμένη και ραμμένη” στο πλαίσιο της συγκάλυψης που επιδιώκει η κυβέρνηση της ΝΔ. Κι επισήμως η ΕΕ θεωρεί “καταστροφικό ατύχημα” ένα έγκλημα εξαιτίας της ίδιας της πολιτικής της. Είναι η πολιτική με σκοπό το κέρδος, που θεωρεί κόστος τα συστήματα ασφαλείας στο όνομα της ανταγωνιστικότητας, της απελευθέρωσης, της ιδιωτικοποίησης που υμνείτε κ. Τζιτζικώστα. Έτσι επήλθε η κατάτμηση του σιδηροδρόμου, με ανταγωνισμούς ομίλων και τα έργα να καρκινοβατούν. Να πως οδηγηθήκαμε στα Τέμπη. Το κέρδος υπαγορεύει και στον ERA (Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων) και την ΕΕ να κυκλοφορούν σήμερα αδειοδοτημένα 5000 βαγόνια, ενώ είναι για σκραπ ή αναβάθμιση, όπως ομολόγησε ο επικεφαλής της Europe’s Rail (Κοινή Επιχείρηση των Σιδηροδρόμων της Ευρώπης)».
